Cómo la publicación de F1 en las redes sociales llevó a la caída de la parrilla de GP de Lewis Hamilton | F1

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La aparición de nuevas imágenes de video publicadas por la cuenta oficial de Twitter de la Fórmula 1 resultó en un cambio de sentido por parte de los comisarios y, en última instancia, resultó en una disminución en el Gran Premio de Lewis Hamilton.

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Más de tres horas después del final de la calificación del sábado, Hamilton había sido liberado de no frenar adecuadamente bajo las banderas amarillas de advertencia, lo que irónicamente fue causado por su compañero de equipo en Mercedes, Valtteri Bottas, que iba camino a la pole position en el tercer cuarto. Grass condujo en la primera vuelta de la temporada 2020.

Caso cerrado, ¿verdad?

Incorrecto. En un giro inusual, menos de dos horas antes de que se apagaran las luces en Spielberg, Red Bull pidió a los comisarios que recordaran el incidente.

Después de una segunda investigación, rápidamente se supo que era el turno de Hamilton por una penalización de salida cuando su equipo de carreras comenzó a preparar su auto en el quinto lugar de la parrilla, mientras que las parejas de Red Bull Max Verstappen y Alex Albon habían subido al segundo y cuarto lugar. cada uno con Lando Norris de McLaren en el P3.

Cuarenta minutos antes del inicio de la carrera, se confirmó que el seis veces campeón del mundo había sido derrotado con una penalización de tres lugares en la parrilla, lo que lo dejaba en el quinto lugar.

Los comisarios del GP de Austria aceptaron nuevas pruebas de la cámara 360 integrada del Mercedes No. 44, que, según el comunicado, «muestra claramente que un campo de luz amarilla parpadeó en la curva 5 en el lado izquierdo de la pista».

Fueron estas imágenes publicadas el sábado por la noche en las cuentas de redes sociales oficiales de Fórmula 1 las que llevaron a Red Bull a investigar el incidente.

«Nos informaron en las redes sociales que hay un ángulo de cámara diferente con una cámara de 360 ​​grados, lo que muestra claramente que hay una caja de luz amarilla a través de la cual condujo», explicó el director del equipo Red Bull, Christian Horner. .

«Solo parecía compatible con México, así que le pedimos a la FIA que lo volviera a ver y dijeron que no habían visto el metraje antes. Por alguna razón, no tuvieron acceso ni lo investigaron. Cámara.»

«Después de ver esto y comprobarlo, se convirtió en una decisión muy clara para usted».

Pero, ¿por qué los comisarios no tuvieron imágenes tan importantes en la primera audiencia del sábado? Según el director de carrera de F1, Michael Masi, la logística relacionada con la tecnología había impedido que estuviera disponible a tiempo.

«En realidad, es algo con lo que hablamos con FOM [about]»Dijo Masi.

«Obviamente no está disponible en vivo debido al ancho de banda. Es necesario descargarlo del automóvil, procesarlo, etc.»

Masi también explicó cómo se produjo la solicitud de nuevo juicio según las reglas de revisión de la F1.

«Hubo algunas citas falsas de que era una ‘protesta’ de Red Bull. No fue realmente una protesta», dijo. «Fue una pregunta que plantearon: ‘¿Es este un elemento nuevo y significativo? «

“Así que en realidad hubo dos decisiones separadas. Entonces, la primera decisión es: ¿es un elemento nuevo e importante? Los comisarios determinaron que este era el caso.

«Luego, aparentemente como resultado, fueron a una audiencia y descubrieron que efectivamente tenían ese metraje [on Saturday]habrían tomado y tomado la misma decisión que tomaron antes de la carrera. «

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