El plan de 20 años para un servicio Caltrain más rápido y frecuente está progresando

Reliant on ticket sales, Caltrain faces devastating financial future
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Durante los próximos 20 años, Caltrain planea duplicar la cantidad de trenes que operan durante las horas pico y proporcionar un servicio de extremo a extremo desde Gilroy hasta el Centro de Tránsito de Salesforce en San Francisco.

Es parte de la Visión de Servicio del Plan de Negocios C40rain 2040, que fue aprobada por la Junta Directiva de Caltrain la semana pasada y que tiene como objetivo desarrollar el sistema en un sistema que brinde un servicio rápido y frecuente «todos los días, todo el día» Casi tres veces el número de conductores actualmente ofrece 65,000 conductores diarios a 180,000, según la agencia de tránsito.

Caltrain actualmente ejecuta cinco trenes por hora en cada dirección durante las horas pico. Esto es insostenible ya que la cantidad de conductores se ha más que duplicado en los últimos 15 años y el tráfico por carretera se está deteriorando, según Caltrain.

Con la electrificación continua del sistema (que se completará en 2022), la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península, una colaboración de agencias de tránsito en los condados de San Francisco, San Mateo y Santa Clara, ha desarrollado y ampliado un plan de 20 años para la modernización gradual el sistema.

Como parte del plan a largo plazo, Caltrain tiene como objetivo mejorar significativamente el servicio mediante el uso de al menos ocho trenes por dirección, por hora, durante las horas pico o cada 7,5 minutos. Cuatro trenes estarían en el sitio y los otros cuatro expresos. Los trenes de alta velocidad compartirían el corredor ferroviario. El plan también incluye un mayor servicio fuera de las horas pico y los fines de semana y brinda un servicio de extremo a extremo desde el Salesforce Transit Center en San Francisco a Gilroy con cuatro trenes por hora y dirección entre las estaciones de Blossom Hill y Tamien y dos trenes cada uno. Hace una hora de ida entre las estaciones de Gilroy y Blossom Hill.

También se prevén conexiones para el potencial del tráfico ferroviario renovado a través del puente Dumbarton y la reconstrucción de la estación Diridon en San José.

Los planes requieren miles de millones de dólares en inversiones en infraestructura, incluido un nuevo sistema de señalización de alto rendimiento, cambios en estaciones de extensión de plataforma, instalaciones mejoradas de mantenimiento y almacenamiento, separaciones de corredores y “una serie de estaciones cortas de 4 vías que permiten que los trenes expresos sirvan a los locales. adelantar ”, dijo Caltrain.

Los costos operativos aumentarán significativamente. Actualmente, el costo total anual de propiedad de Caltrain es de $ 135 millones, de los cuales $ 97 millones están cubiertos por aranceles. Se espera que el plan 2040 aumente los costos operativos a $ 370 millones, de los cuales $ 266 millones se cubrirán con tarifas.

Se necesitan fuentes de financiación nuevas y dedicadas para mantener la visión a largo plazo, que, según Caltrain, podría eliminar hasta 825,000 viajes en automóvil por día si tiene éxito.

Lea más sobre los planes a largo plazo en un Revista climática informar aquí. También puede leer más sobre el plan en el sitio web de Caltrain aquí: www.caltrain2040.org/.

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