Ford PHEV autoinmolables: la semana | Comentario de la industria automotriz

Ford appears to have had trouble with some early Kuga PHEV battery packs
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Ford parece haber tenido problemas con algunas de las primeras baterías PHEV de Kuga

Ford parece haber tenido problemas con algunas de las primeras baterías PHEV de Kuga

Últimamente hemos escuchado mucho sobre «híbridos de autocarga» (ya sabes quién) aquí en el Reino Unido, pero «híbridos de autocombustión enchufables» probablemente no es lo que la gente de marketing detrás de un nuevo Ford quería escuchar.

Según la difusión de medios respetados AutocarFord de Gran Bretaña dejó de vender su modelo Kuga PHEV debido a preocupaciones sobre incendios de vehículos relacionados con paquetes de baterías sobrecalentados. La variante PHEV acaba de lanzarse en el Reino Unido (actualmente solo hay publicidad en televisión) y Ford tiene grandes esperanzas para el modelo a medida que impulsa su estrategia de electrificación en Europa. De acuerdo a Autocar, Ford dijo en un comunicado que las ventas de los PHEV Kuga construidos antes del 26 de junio de 2020 se han suspendido «temporalmente». La declaración agregada «La información del campo indica que cuatro incendios de vehículos probablemente fueron causados ​​por el sobrecalentamiento de las baterías de alto voltaje». Según el informe, los compradores del modelo que recibieron sus autos también fueron contactados y se les pidió que no cargaran su batería de alto voltaje hasta nuevo aviso. Se le ha pedido que mantenga el automóvil en el modo de conducción «EV Auto». Ford había emitido un retiro de seguridad para todos los modelos afectados y estaba escribiendo a los clientes para reservar vehículos para acciones correctivas a partir de finales de este mes.

La combustión de los Ford llegó a los titulares en Australia hace algún tiempo, pero esto se debió principalmente a que los convertidores catalíticos calientes activaron la hierba seca a escala. Con todas las pruebas que los fabricantes de automóviles suelen reclamar cuando lanzan nuevos modelos, siempre me intriga cuando algo como esto, si es que hay pocos vehículos en el Reino Unido, se enciende tan rápido después de que un vehículo nuevo se avería. ¿Qué te perdiste y por qué? ¿O fue un defecto de fabricación? Con suerte, se aclarará pronto, ya que el Kuga parece una explosión, listo para sacudir a los rivales en la evolución de la «carga automática» y también listo para recibir un impulso de un cable de alimentación. Rivales como Toyota y Honda han tardado en entrar. Ford también anunció algunos retiros del mercado en los EE. UU. Esta semana y algunos de ellos son modelos bastante nuevos. No sustituye la experiencia práctica en el sitio, ¿verdad?

Después de que el accidente del COVID-19 diezmara las ventas de automóviles en el mercado del Reino Unido, Renault hizo un regreso extraordinario. Las entregas aumentaron más del 200% en julio. El Clio fue una razón importante para esto, mientras que en el segmento B-SUV, el nuevo Captur tuvo una gran demanda. El aumento de julio supuso un cambio notable para Renault. La entrega de 6.598 vehículos fue suficiente para que la marca volviera al noveno lugar por delante de Nissan. Desde principios de año es de 21.867 (-36,2%), mientras que la cuota de mercado el mes pasado fue de un impresionante 3,8%. La gran pregunta ahora debe ser si esta dinámica puede mantenerse.

¿Venta de liquidacion? Veoneer anunció esta semana que había completado la venta de su negocio de control de frenos en EE. UU. A ZF. Las partes trabajarán juntas en un plan de transición durante un período de tiempo limitado como parte del proceso de desinversión. El 23 de abril, Veoneer anunció que había firmado un acuerdo inicial para vender su negocio de control de frenos en EE. UU. Como se mencionó anteriormente, Veoneer espera que la venta reduzca el flujo de caja negativo en 2020 y 2021. El precio de compra acordado es de USD 1 neto (sí, USD 1).

GM legal para Tat continuó esta semana entre GM y FCA. Este último pidió a un juez federal de Estados Unidos que desestimara la moción de General Motors para restablecer una demanda por extorsión contra su rival más pequeño comparando un expediente reciente presentado por GM con una «película de espías de tercera clase llena de acusaciones absurdas». Reuters señaló que GM le pidió la semana pasada al juez de distrito de los Estados Unidos Paul Borman que reabriera el caso, alegando que tenía nueva información sobre cuentas extranjeras utilizadas en un presunto programa de sobornos en la FCA y el líder sindical United Auto. Los trabajadores (UAW) estuvieron involucrados. Cuando GM presentó su demanda el año pasado, la FCA supuestamente sobornó a funcionarios del UAW durante muchos años para corromper el proceso de negociación colectiva y obtener beneficios que le costaron a GM miles de millones de dólares. GM buscaba «daños significativos» que, según un analista citado por Reuters, podrían haber sido de al menos 6.000 millones de dólares. Pero el mes pasado, Borman rechazó la demanda por extorsión, diciendo que las presuntas violaciones de GM no se debían a las presuntas violaciones de la FCA. Sospecho que esto llevará un tiempo.

La startup de pagos Stripe dijo esta semana que atrapó al director financiero de General Motors, Dhivya Suryadevara, en un auge del comercio electrónico provocado por la pandemia. CNBC señaló que Suryadevara fue nombrada la primera directora financiera femenina del fabricante de automóviles en 2018, lo que lo condujo a una pandemia que ejerció presión sobre las finanzas de GM este año a medida que cerraron las fábricas globales. En Stripe, debe «equilibrar el crecimiento agresivo mientras mantiene los más altos estándares de disciplina y responsabilidad financiera», citó a CNBC a Stripe. «La misión de Stripe de aumentar el PIB de Internet es más importante hoy que nunca», dijo Suryadevara en un comunicado de prensa citado por CNBC. «Realmente disfruto dirigir negocios grandes y complejos y espero poder usar mis habilidades para acelerar el camino de crecimiento ya empinado de Stripe».

Otro fabricante de automóviles lanzó PHEV geofenced en el Reino Unido esta semana. Las llamadas eDrive Zones de BMW para Londres y Birmingham son un nuevo servicio digital que automatiza el cambio a energía totalmente eléctrica cuando un vehículo híbrido enchufable (PHEV) ingresa a una determinada área de estas ciudades. El servicio es similar al servicio recientemente anunciado para Ford’s Transit Custom PHEV, que ofrece la opción de tecnología de geofencing para mejorar la calidad del aire en las ciudades. Con la ayuda de datos de ubicación en vivo, el PHEV cambia automáticamente al modo de conducción eléctrica cuando se ingresan a áreas predefinidas como atascos y zonas de bajas emisiones. La tecnología de geovalla no solo tiene que aplicarse a los centros de las ciudades: los operadores también pueden establecer «zonas verdes» para fomentar la conducción con bajas emisiones cerca de escuelas, parques infantiles y campamentos. Cuando el vehículo sale de una zona controlada, cambia automáticamente al modo de conducción más adecuado para la siguiente etapa de su viaje. BMW dijo que su sistema también asegura automáticamente que se retenga energía durante la parte del viaje dentro de la zona de bajas emisiones cuando se ingresa el destino del viaje en el sistema de navegación del vehículo. Cosas inteligentes y espero que más fabricantes de PHEV anuncien pronto ofertas similares.

El control indio de la lucha de Ssangyong (que acaba de trasladar su sede en el Reino Unido de Vauxhall a Honda) podría terminar. Mahindra & Mahindra confirmaron esta semana que estaban dispuestos a renunciar a su participación mayoritaria en Ssangyong Motor para encontrar un nuevo inversor estratégico. El fabricante de automóviles indio tiene actualmente una participación del 74,65% en Ssangyong, pero está a punto de ceder el control después de que sus pérdidas empeoraron debido a la pandemia mundial de COVID-19 que diezmó los mercados mundiales este año. Las ventas mundiales de la compañía en los primeros siete meses de 2020 cayeron un 28% de 78,687 unidades en el año anterior a 56,846 unidades. Ssangyong informó pérdidas financieras por decimotercer trimestre consecutivo en el primer trimestre de 2020, lo que llevó a Mahindra & Mahindra a invertir 40.000 millones de KRW (33 millones de dólares estadounidenses) en la empresa para ayudarla a hacer frente a la pandemia mundial. Sin embargo, eso era mucho menos que los 230.000 millones de KRW (187 millones de dólares) de capital fresco que Mahindra había considerado necesario anteriormente para que Ssangyong recuperara la rentabilidad durante un período de tres años.

Como se esperaba, Magna International informó los resultados financieros del segundo trimestre y el primer semestre finalizó el 30 de junio de 2020 con pérdidas operativas significativas.
La producción de vehículos ligeros en América del Norte y Europa, los mercados más importantes para proveedores y fabricantes de vehículos por contrato, disminuyó un 70% y un 59% respectivamente en el segundo trimestre, mientras que la producción mundial de vehículos ligeros descendió un 42%. Magna estimó el impacto de COVID-19 en aproximadamente $ 5.5 mil millones en ingresos y $ 1.2 mil millones en ingresos operativos antes de impuestos y EBIT ajustado en el segundo trimestre. Los ingresos disminuyeron un 58% a $ 4,3 mil millones y la pérdida por acción disminuyó $ 2,17, en comparación con las ganancias de $ 1,42 en el segundo trimestre de 2019.

Hyundai ha anunciado el lanzamiento de una nueva marca Ioniq para vehículos eléctricos de batería. Anteriormente era una placa de identificación de una línea de modelo.
Bajo la marca Ioniq, Hyundai ofrece experiencias de vehículos eléctricos orientadas al cliente con énfasis en soluciones de estilo de vida conectado en línea con la visión de Hyundai de «Progreso para la humanidad». La marca presentará tres nuevos modelos durante los próximos cuatro años, con más en el futuro.

Te deseo un buen fin de semana.

Graeme Roberts, editor asistente, just-auto.com

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